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      皮帶輸送機(jī)主要由輸送帶，支承托輥，驅(qū)動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置等六大部分。

1輸送帶

    輸送帶用來傳遞牽引力和承放被運(yùn)貨物，主要采用橡膠帶或塑料帶。

    (1)織物芯橡膠帶是最常用的輸送帶，由若干層織物用橡膠粘合成襯墊并在其上下面及側(cè)邊覆以橡膠制成，上覆膠是承載面，受物料沖擊和磨損，其厚度可按物料特性選取。襯層材料用得較多的是棉帆布，還可用其他化纖織物，如維棉交織帆布、尼龍帆布、聚酯帆布等。

    輸送帶的張力由襯層承受，選取的襯層數(shù)需進(jìn)行校核以滿足輸送帶強(qiáng)度要求。同時(shí)，為使輸送帶有足夠的橫向剛度，防止它在兩支承托輥之間向兩側(cè)過分塌下，織物芯橡膠帶的最小襯層數(shù)應(yīng)與襯層材料、物料堆積密度和帶寬相適應(yīng)。

   普通織物芯橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度為- 20～40。C之間，物料溫度低于50。C的條件下。對(duì)于工作環(huán)境有特殊要求的場(chǎng)合，例如高溫、高腐蝕、嚴(yán)寒的作業(yè)條件，可以采用經(jīng)化學(xué)處理的耐熱帶、耐寒帶和耐油帶以及防火帶等。

    (2)鋼繩芯橡膠帶  以單層縱向排列的鋼絲繩為帶芯，用橡膠作覆蓋物制成。它的抗拉強(qiáng)度高，成槽性好，彈性伸長(zhǎng)小，使用壽命長(zhǎng)，適用于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的帶式輸送機(jī)。

    (3)塑料輸送帶  用塑料代替橡膠制成，具有耐油、耐酸堿等優(yōu)點(diǎn)，但耐溫性較差，傾斜輸送的許用傾角約比橡膠帶小2。左右。塑料輸送帶有多層芯和整芯兩種。多層芯塑料帶與織物芯橡膠帶的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度相似。整芯塑料帶以維棉混紡織物為整體帶芯，用聚氯乙烯塑料作覆蓋物制成，與多層芯帶相比，工藝簡(jiǎn)單、成本低，質(zhì)量好。

2支承托輥

    托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小輸送帶的垂度，使其能穩(wěn)定運(yùn)行。

    (1)托輥類型主要有槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等。

    槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防

止物料向兩邊灑漏。目前國(guó)內(nèi)DT ‖系列由三個(gè)輥?zhàn)?nbsp; 組成的槽形托輥，槽角為35。或45。，增大槽角可加大載貨的橫斷面積和防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對(duì)輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應(yīng)力，在傳動(dòng)滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10。、20。、30。的過渡托輥使膠帶逐步成槽。

    平形托輥由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成，用于輸送件貨

      緩沖托輥用于帶式輸送機(jī)的受料處，以便減少物料對(duì)輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。

    調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運(yùn)行。調(diào)心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡(jiǎn)單的是采用槽形前傾托輥。借助兩個(gè)側(cè)托輥朝膠帶運(yùn)行方向前傾一定角度（一般約3。），而對(duì)跑偏的輸送帶起復(fù)位作用。這種方法簡(jiǎn)單，但會(huì)使阻力增大約10%．其他還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥，可按需選用。

3驅(qū)動(dòng)裝置

    帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器或液力偶合器、減速器、傳動(dòng)滾筒等組成，有傾斜段的帶式輸送機(jī)還應(yīng)根據(jù)需要設(shè)制動(dòng)器或逆止器。

    驅(qū)動(dòng)裝置的作用是由傳動(dòng)滾筒通過摩擦將牽引力傳遞給輸送帶使其運(yùn)動(dòng)并輸送貨物。大多數(shù)帶式輸送機(jī)采用單滾筒驅(qū)動(dòng)，但隨著運(yùn)量和運(yùn)距不斷增大，要求傳動(dòng)滾筒傳遞的牽引力相應(yīng)增加，因而出現(xiàn)了雙滾筒及多滾筒驅(qū)動(dòng)。每個(gè)傳動(dòng)滾筒可配一個(gè)或兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，傳動(dòng)滾筒軸的末端用聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)單元連接。

    驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一般采用Y系列籠型電動(dòng)機(jī)，它具有體積小、造價(jià)低、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，且便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。功率較小(≤37kW)時(shí)，可通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)；功率較大(45～315kW)時(shí)，可配以液力偶合器，使起動(dòng)平穩(wěn)。在功率很大(220～800kW)的情況下，可采用繞線式電動(dòng)機(jī)，它便于調(diào)控，使長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)，解決了多滾筒驅(qū)動(dòng)的功率平衡問題。

    現(xiàn)代大型帶式輸送機(jī)的減速器除采用圓柱齒輪傳動(dòng)外．為了縮小輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的橫向尺寸，還常采用圓錐齒輪減速器，

    對(duì)于移動(dòng)式帶式輸送機(jī)，為減輕自重，傳動(dòng)裝置多采用帶、鏈條或一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)。此外還可采用擺線針輪減速器或采用電動(dòng)滾筒。

    電動(dòng)滾筒是把電動(dòng)機(jī)和減速裝置放在傳動(dòng)滾筒內(nèi)，因而結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、便于布置、操作安全，適于環(huán)境潮濕、有腐蝕性的工況。其缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)散熱條件不好．檢修不便。目前我國(guó)電動(dòng)滾筒已有風(fēng)冷式、油冷式、采用油浸式電動(dòng)機(jī)等多種形式，功率一般在55kW以下，正在試制75kW、lOOkW等大功率的產(chǎn)品。此外還有160kW以下的外裝式減速滾筒產(chǎn)品，它與電動(dòng)滾筒的不同之處是僅把減速器置于傳動(dòng)滾筒內(nèi)，而電動(dòng)機(jī)則在滾筒外通過聯(lián)軸器或液力偶合器與滾筒連接，因而電動(dòng)機(jī)散熱條件好，且驅(qū)動(dòng)功率范圍較大，價(jià)格也較便宜。

    傳動(dòng)滾筒借助其表面與輸送帶間的摩擦傳遞牽引力。傳動(dòng)滾筒有光面與膠面兩種，膠面又有平膠面、人字花紋膠面（適于單向運(yùn)行）、菱形花紋膠面（適于雙向運(yùn)行）等。采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數(shù)，花紋膠面對(duì)防止輸送帶跑偏也有一定作用。在功率不大、環(huán)境濕度小的情況下采用光面滾筒；當(dāng)環(huán)境潮濕、功率較大、容易打滑時(shí)應(yīng)采用膠面滾筒。

    輸送帶繞過滾筒時(shí)，因發(fā)生彎曲會(huì)引起疲勞損壞。因此傳動(dòng)滾筒直徑不能太小。傳動(dòng)滾筒直徑規(guī)格有500、630、800、lOOOmm等，可按帶寬選用，

4制動(dòng)裝置

    在有載停機(jī)時(shí)，為了防止傾斜向上的輸送機(jī)輸送帶在貨重的作用下發(fā)生反向運(yùn)動(dòng)，引起物料倒流，應(yīng)根據(jù)具體情況在驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)制動(dòng)裝置。常用的有滾柱逆止器、帶式逆止器、瓦塊式制動(dòng)器等。

    滾柱逆止器可安裝在減速器低速軸上。它的結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)平穩(wěn)可靠并已系列化，可按減速器選配，使用較普遍，最大制動(dòng)力矩可達(dá)48. 5kN．m。

    帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜，適用于傾角≤18。的上行輸送機(jī)。當(dāng)傾斜輸送機(jī)發(fā)生停機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，輸送帶就將逆止帶楔入輸送帶與滾筒之間起制動(dòng)作用。缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)先倒轉(zhuǎn)一段，造成供料處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，倒轉(zhuǎn)距離越長(zhǎng)，因此對(duì)功率較大的輸送機(jī)不宜采用。

    瓦塊式制動(dòng)器（如YWZ型液壓推桿式瓦塊制動(dòng)器）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且要消耗電力，一般只在向下輸送時(shí)才采用。

5  張緊裝置

    張緊裝置的作用是使輸送帶保持必要的初張力，以免在傳動(dòng)滾筒上打滑，并保證兩托輥間輸送帶的垂度在規(guī)定的范圍內(nèi)。張緊裝置主要有螺旋式、小車重錘式和垂直重錘式等。

    螺旋式張緊裝置利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，但張緊力大小不易掌握，工作過程中，張緊力不能保持恒定。一般用在長(zhǎng)度小于lOOm、功率較小的輸送機(jī)上，可按機(jī)長(zhǎng)的1%～1.5%選取張緊行程。根據(jù)DT‖系列，其張緊行程分為500、800、lOOOmm三種，    小車重錘式張緊裝置是把張緊滾筒裝置在一個(gè)可在尾架上移動(dòng)的小車上，由重錘通過滑輪拉緊小車。它的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，可保持恒定的張緊力，其大小決定于重錘的質(zhì)量．小車重錘式張緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大，適用于長(zhǎng)度、功率較大的輸送機(jī)，尤其是在傾斜輸送機(jī)上。

    垂直重錘式張緊裝置可利用輸送機(jī)走廊下面的空間位置，并布置在下分支膠帶張力最小的地方，因而可減輕重錘的質(zhì)量。其缺點(diǎn)是要增加改向滾筒的數(shù)目，增加輸送帶彎曲次數(shù)，而且物料易掉入輸送帶與滾筒之間而損傷輸送帶。

6改向裝置

    帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。

    改向滾筒可用于輸送帶180。、90。或<45。的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向180。，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向90。，而改向45。以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。

    改向滾簡(jiǎn)直徑有250、315、400、500、630、800.lOOOmm等規(guī)格，選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配。改向180。時(shí)，其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向90。或45。時(shí)，可隨改向角減小而適當(dāng)取小1～2檔。

    改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時(shí)，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大予中心．為降低膠帶應(yīng)力，應(yīng)使凸弧段曲率

半徑盡可能大，一般按織物芯帶伸長(zhǎng)率為0.8%。